Selidik Desain Jembatan Radikal Da Vinci Untuk Kesultanan Utsmaniyah

By Ricky Jenihansen, Kamis, 25 Agustus 2022 | 14:00 WIB
Pada tahun 1502 M, Leonardo da Vinci membuat desain Jembatan Radikal untuk Sultan Bayezid II dari Kesultanan Utsmaniyah. (Mary Evans)

Nationalgeographic.co.idLeonardo da Vinci benar-benar adalah seorang jenius yang melampaui zamannya. Karyanya 500 tahun yang lalu, yaitu desain jembatan untuk Kesultanan Utsmaniyah atau Ottoman telah menarik perhatian insinyur Massachusetts Institute of Technology (MIT).

Para insinyur MIT ingin menguji desain jembatan rancangan da Vinci yang pada masanya, bisa menjadi jembatan terpanjang di dunia. Analisis mereka menunjukan, bahwa jembatan itu dapat terwujud dan benar-benar akan berhasil.

Kembali ke 500 tahun yang lalu, pada tahun 1502 M, Leonardo da Vinci membuat desain jembatan radikal untuk Sultan Bayezid II dari Kesultanan Utsmaniyah dan sketsa dalam gambar kecil di buku catatannya. Saat itu, Sultan Bayezid II mengirimkan Renaisans yang setara dengan RFP (permintaan proposal) pemerintah, mencari desain jembatan untuk menghubungkan Istanbul dengan kota tetangganya Galata.

Leonardo da Vinci, saat itu, sudah menjadi seniman dan penemu terkenal. Meski jembatan tersebut tidak dapat terwujud ketika itu, sekarang 500 tahun setelah kematiannya, desain jembatan terpanjang di dunia pada masanya membuat penasaran para peneliti di MIT.

Mereka bertanya-tanya bagaimana konsep Leonardo yang dipikirkan dengan matang dan apakah itu benar-benar akan berhasil?

Untuk menjawab pertanyaan tersebut, mahasiswa pascasarjana baru-baru ini Karly Bast, bekerja dengan profesor arsitektur dan teknik sipil dan lingkungan John Ochsendorf. Mereka mempelajari dan menganalisis dokumen yang tersedia.

Gambar asli proposal jembatan Leonardo da Vinci (kiri atas), menunjukkan pemandangan mata burung di atas dan pemandangan samping di bawah, termasuk perahu layar yang lewat di bawah jembatan. (Karly Bast)

Mereka juga menganalisis kemungkinan bahan dan metode konstruksi yang tersedia pada saat itu, dan kondisi geologi di lokasi yang diusulkan, yang merupakan muara sungai yang disebut Golden Horn.

"Ini sangat ambisius," kata insinyur struktural Karly Bast, dari MIT. "Itu sekitar 10 kali lebih panjang dari jembatan biasa pada waktu itu."

Pada akhirnya, tim membangun model skala terperinci untuk menguji kemampuan struktur untuk berdiri dan menopang berat, dan bahkan untuk menahan penurunan fondasinya.

Hasil penelitian dipresentasikan di Barcelona minggu ini pada konferensi Asosiasi Internasional untuk Struktur Shell dan Spasial.

Mereka juga akan ditampilkan dalam sebuah ceramah di Draper di Cambridge, Massachusetts, akhir bulan ini. Kemudian ditampilkan dalam sebuah episode dari program PBS NOVA, yang akan ditayangkan pada 13 November.