Selidik Desain Jembatan Radikal Da Vinci Untuk Kesultanan Utsmaniyah

By Ricky Jenihansen, Kamis, 25 Agustus 2022 | 14:00 WIB
Pada tahun 1502 M, Leonardo da Vinci membuat desain Jembatan Radikal untuk Sultan Bayezid II dari Kesultanan Utsmaniyah. (Mary Evans)

Nationalgeographic.co.idLeonardo da Vinci benar-benar adalah seorang jenius yang melampaui zamannya. Karyanya 500 tahun yang lalu, yaitu desain jembatan untuk Kesultanan Utsmaniyah atau Ottoman telah menarik perhatian insinyur Massachusetts Institute of Technology (MIT).

Para insinyur MIT ingin menguji desain jembatan rancangan da Vinci yang pada masanya, bisa menjadi jembatan terpanjang di dunia. Analisis mereka menunjukan, bahwa jembatan itu dapat terwujud dan benar-benar akan berhasil.

Kembali ke 500 tahun yang lalu, pada tahun 1502 M, Leonardo da Vinci membuat desain jembatan radikal untuk Sultan Bayezid II dari Kesultanan Utsmaniyah dan sketsa dalam gambar kecil di buku catatannya. Saat itu, Sultan Bayezid II mengirimkan Renaisans yang setara dengan RFP (permintaan proposal) pemerintah, mencari desain jembatan untuk menghubungkan Istanbul dengan kota tetangganya Galata.

Leonardo da Vinci, saat itu, sudah menjadi seniman dan penemu terkenal. Meski jembatan tersebut tidak dapat terwujud ketika itu, sekarang 500 tahun setelah kematiannya, desain jembatan terpanjang di dunia pada masanya membuat penasaran para peneliti di MIT.

Mereka bertanya-tanya bagaimana konsep Leonardo yang dipikirkan dengan matang dan apakah itu benar-benar akan berhasil?

Untuk menjawab pertanyaan tersebut, mahasiswa pascasarjana baru-baru ini Karly Bast, bekerja dengan profesor arsitektur dan teknik sipil dan lingkungan John Ochsendorf. Mereka mempelajari dan menganalisis dokumen yang tersedia.

Gambar asli proposal jembatan Leonardo da Vinci (kiri atas), menunjukkan pemandangan mata burung di atas dan pemandangan samping di bawah, termasuk perahu layar yang lewat di bawah jembatan. (Karly Bast)

Mereka juga menganalisis kemungkinan bahan dan metode konstruksi yang tersedia pada saat itu, dan kondisi geologi di lokasi yang diusulkan, yang merupakan muara sungai yang disebut Golden Horn.

"Ini sangat ambisius," kata insinyur struktural Karly Bast, dari MIT. "Itu sekitar 10 kali lebih panjang dari jembatan biasa pada waktu itu."

Pada akhirnya, tim membangun model skala terperinci untuk menguji kemampuan struktur untuk berdiri dan menopang berat, dan bahkan untuk menahan penurunan fondasinya.

Hasil penelitian dipresentasikan di Barcelona minggu ini pada konferensi Asosiasi Internasional untuk Struktur Shell dan Spasial.

Mereka juga akan ditampilkan dalam sebuah ceramah di Draper di Cambridge, Massachusetts, akhir bulan ini. Kemudian ditampilkan dalam sebuah episode dari program PBS NOVA, yang akan ditayangkan pada 13 November.

Dengan menggunakan dokumentasi yang masih ada, dan pengetahuan tentang bahan konstruksi dan metode pada waktu itu, tim menemukan bahwa jembatan sepanjang 280 meter (919 kaki) itu akan mampu berdiri dan tetap stabil.

Sebanyak 126 blok yang dibuat secara terpisah, dicetak 3D, kemudian disatukan seperti jigsaw: pada skala 1:500. Model berakhir dengan panjang sekitar 81 sentimeter atau 32 inci.

Salah satu bagian yang paling mengesankan dari desain jembatan adalah bahwa semuanya disatukan tanpa pengencang atau mortar untuk menghubungkan balok.

"Semuanya disatukan dengan kompresi saja," kata Bast. "Kami ingin benar-benar menunjukkan bahwa semua kekuatan sedang ditransfer di dalam struktur."

Alih-alih mengikuti tren kontemporer untuk jembatan dengan lengkungan setengah lingkaran -yang akan membutuhkan banyak dermaga di sepanjang jembatan, da Vinci malah memilih satu lengkungan besar yang rata.

Mahasiswa pascasarjana Karly Bast memamerkan model skala jembatan yang dirancang oleh Leonardo da Vinci yang dia dan rekan kerjanya gunakan untuk membuktikan kelayakan desain. (Gretchen Ertl)

Itu harus cukup tinggi untuk memungkinkan perahu layar lewat di bawah, sambil mempertahankan kekakuan penting, terutama terhadap gerakan lateral.

Untuk mengatasi gerakan itu, da Vinci membayangkan abutment yang terentang di setiap sisi jembatan. Itu adalah struktur yang menstabilkan jembatan dengan cara yang sama seperti seseorang mungkin merentangkan kaki mereka untuk menghindari goyangan.

Fitur stabilisasi ekstra ditambahkan oleh da Vinci untuk menjaga terhadap gempa bumi yang diketahui terjadi di daerah tersebut, dan sekali lagi pengujian model skala menunjukkan bahwa ini akan bekerja dengan sangat baik.

      

Baca Juga: Siapa Sebenarnya Ibu Leonardo da Vinci: Petani atau Budak Asal Timur?

Baca Juga: Akhirnya, Hasil Studi Anatomi Pelukis Leonardo da Vinci Terungkap

Baca Juga: Penelitian DNA Ungkap Tujuh Abad Silsilah Keluarga Leonardo Da Vinci

Baca Juga: Ilmuwan Pecahkan Misteri Jantung Leonardo Da Vinci Berusia 500 Tahun

       

"Bahan dan metode konstruksi yang telah kami kembangkan sejak zaman da Vinci berarti sekarang ada desain yang lebih baik untuk digunakan daripada yang ini," kata Bast.

"Tetapi masih ada sedikit teknik yang fenomenal, yang menggarisbawahi kecemerlangan pikiran da Vinci."

Model skala didasarkan pada sketsa kecil di salah satu buku catatan da Vinci. Yang tidak kita ketahui adalah berapa lama dia mengembangkannya.

Ada kemungkinan bahwa desain yang sangat cerdas ini sebenarnya adalah hasil dari kerja beberapa menit saja.

"Apakah sketsa ini hanya dibuat dengan tangan kosong, sesuatu yang dia lakukan dalam 50 detik, atau apakah itu sesuatu yang benar-benar dia duduki dan pikirkan secara mendalam?" kata Bast. "Sulit untuk diketahui. Dia tahu bagaimana dunia fisik bekerja."