Kota Milan Akan Mengurangi Penggunaan Mobil Setelah Kucintara

Nationalgeographic.co.id— Menanggapi krisis kesehatan global COVID-19, Milan telah berencana memperkenalkan salah satu skema paling ambisius di Eropa. Rencananya, pemerintah kota merelokasi ruang jalan untuk mobil menjadi jalur pesepeda dan pejalan kaki.

Di bawah kebijakan penguncian sementara (kucintara) nasional, kemacetan lalu lintas kendaraan sudah turun 30-75 persen, yang dibarengi penurunan tingkat polusi udara. Guna mencegah kembali melonjaknya penggunaan kendaraan pribadi, pejabat kota tengah mempersiapkan skema ambisius ini agar warganya sulit memilih kendaraan pribadi.

Kota ini telah mengumumkan bahwa 35 km (22 mil) jalan akan disesuaikan selama musim panas. Dengan maksud memperluas jalur pesepeda dan pejalan kaki secara cepat dan eksperimental sebelum kebijakan kucintara COVID-19 dicabut.

Diumumkan pada hari Selasa, The Strade Aperte plan, melingkupi jalur pesepeda sementara berbiaya rendah, trotoar baru dan diperlebar, batas kecepatan 30 km/jam, serta jalan prioritas pejalan kaki dan pengendara sepeda. Lokasinya termasuk lingkungan lalu lintas rendah di situs bekas Lazzaretto, tempat perlindungan bagi para korban wabah di abad ke-15 dan ke-16.

Baca Juga: Studi: Buaya Laut Purba Memiliki Evolusi yang Sama dengan Paus

Marco Granelli, Wakil Wali Kota Milan, mengatakan: “Kami bekerja selama bertahun-tahun untuk mengurangi penggunaan mobil. Jika semua orang mengendarai mobil, tidak ada ruang untuk orang lain, tidak ada ruang untuk bergerak, tidak ada ruang untuk kegiatan komersial di luar toko.

“Tentu saja, kami ingin membuka kembali perekonomian, tetapi kami pikir kami harus melakukannya dengan dasar yang berbeda dari sebelumnya."

“Kami pikir kami harus membayangkan kembali Milan dalam situasi baru. Kita harus bersiap-siap; itulah mengapa sangat penting untuk mempertahankan bagian dari ekonomi, untuk mendukung bar, pengrajin dan restoran. Ketika itu selesai, kota-kota yang masih memiliki ekonomi semacam ini akan memiliki keuntungan, dan Milan ingin berada dalam kategori itu.”

Milan adalah kota kecil padat di Italia, 15 km dari ujung ke ujung dengan 1,4 juta penduduk, 55% di antaranya menggunakan transportasi umum untuk bekerja. Perjalanan rata-rata kurang dari 4 km, membuat peralihan dari mobil sangat mungkin dilakukan banyak penduduk.

Pekerjaan dapat dimulai pada bentangan 8 km Corso Buenos Aires, salah satu jalan perbelanjaan paling penting di kota ini, pada awal Mei - dengan jalur sepeda baru dan trotoar yang diperluas. Sisa pekerjaan akan selesai pada akhir musim panas, kata para pejabat.

Baca Juga: Berkelana dari Kursi, Jadi Pejalan Bijak yang Memiliki Kebermanfaatan

Janette Sadik-Khan, mantan komisaris transportasi untuk New York City, bekerja dengan kota-kota termasuk Bogota dan Milan pada program pemulihan transportasi mereka. Dia mengatakan, Milan sebulan lebih maju dari kota-kota dunia lainnya dalam lintasan pandemi. Ini dapat memberikan peta jalan bagi kota lain.

"Banyak kota dan bahkan negara telah ditentukan oleh bagaimana mereka merespons kekuatan sejarah, apakah itu rekonstruksi politik, sosial, atau fisik," katanya.

“Rencana Milan menjadi sangat penting karena telah memaparkan buku pedoman tentang bagaimana Anda dapat mengatur ulang kota Anda sekarang. Ini adalah kesempatan sekali seumur hidup untuk melihat-lihat jalan segar dan memastikan bahwa mereka siap untuk mencapai hasil yang ingin kita capai: tidak hanya menggerakkan mobil secepat mungkin dari titik A ke titik B, tetapi memungkinkan semua orang untuk berkeliling dengan aman."

"Aku tahu kita akan mencari ke Milan untuk bimbingan dari New York City."

Pierfrancesco Maran, salah satu Wakil Wali Kota Milan, mengatakan: “Kita harus menerima bahwa selama berbulan-bulan atau mungkin satu tahun, akan ada normalitas baru, dan kita harus menciptakan kondisi yang baik untuk menjalani normalitas baru ini untuk semua orang."

Dia menambahkan, “Saya pikir pada bulan depan di Milan, di Italia, di Eropa, kami akan memutuskan bagian dari masa depan kami untuk dekade berikutnya. Sebelumnya, kami berencana untuk tahun 2030; sekarang fase baru, kami menyebutnya tahun 2020. Daripada memikirkan masa depan, kita harus memikirkan masa kini. ”

PROMOTED CONTENT